EL RÍO PARANÁ Y EL AGUA EN EL MUNDO (2) Vuelvo sobre este tema sobre el que hace algunos años publiqué algo en este blog (EL RÍO PARANÁ Y EL AGUA EN EL MUNDO (1) http://blog-de-mag-ambiental.blogspot.com/2010/08/el-agua-en-el-mundo-1.html), porque revolviendo papeles encontré una vieja noticia en un pasquín argentino (Infobae) titulada “Sed Argentina.” Allí se aseguraba que "...barcos extranjeros se llevan el agua dulce del río Paraná..." y presentaba esta noticia como una especie de desastre ambiental que nos sumiría en la más pura escasez de agua. Ese mismo pasquín mencionaba que en algunos países árabes se pagaba hasta dos millones de dólares una carga de agua de 70.000 toneladas de un barco carguero grande.

Por un lado caben varias consideraciones técnicas al respecto. Porque las varias denuncias por el estilo que he leído en distintos momentos, mencionaban que esos barcos cargaban agua del río Paraná. Y realmente la cargan como lastre cuando es necesario. Pero es imposible que buques de ese tonelaje puedan cargar semejante cantidad de agua en el Paraná, por el límite que significa el calado de un buque con tanta carga. En el mejor de los casos el Paraná cuenta con unos 30 a 32 pies de calado. Razón por la cual los grandes buques cerealeros completan su carga en Bahía Blanca, ya que en este puerto tienen un calado de 40 a 45 pies. Otra consideración técnica es la económica. Porque si en los países árabes supuestamente se pagaban dos millones de dólares por 70.000 toneladas de agua, significa que se estaría transportando un producto cuyo valor es de U$S 35 la tonelada, en lugar de transportar soja, o cualquier otro grano, que como mínimo tiene un valor de cuatro a diez veces superior. Y hay aún más consideraciones técnicas para hacer. Como por ejemplo, el tema de los fletes: la relación tonelaje/milla recorrida. Porque los países árabes tienen cerca un río como el Nilo, de caudal comparable al del Paraná. Río que desemboca sobre el Mediterráneo, digamos que siguiendo las rutas más largas, a no mucho más de un par de miles kilómetros de ellos. Entonces, ¿tiene explicación económica fletar un barco que navegue 32.000 kilómetros (de ida y vuelta) para llevar agua desde Argentina?

Pero lo peor de todo es la falta de información respecto al agua que tienen los "pasquineros" que escriben esas notas. Falta de información que se nutre de la desinformación, o mala información general que existe al respecto. Mala información alimentada a su vez por los grupos "ultra ambientalistas", para quienes todo accionar humano es perjudicial para el planeta (todo accionar, menos el de ellos, se entiende.)

El agua en el mundo es LO QUE MENOS VA A ESCASEAR, ANTE CUALQUIER CONDICIÓN CLIMÁTICA FUTURA. He analizado ese tema en el enlace de mi blog ambiental que presenté al comienzo de esta nota. Solamente voy a repetir que si dividimos el módulo, o caudal medio instantáneo del río Paraná, por la actual población mundial, SOLAMENTE EL AGUA DEL RÍO PARANÁ ALCANZA PARA ABASTECER CON alrededor de 250 (doscientos cincuenta) LITROS DE AGUA DIARIOS PARA CADA HABITANTE DEL PLANETA. No lo creen? Esa cifra surge de dividir los 20.000 metros cúbicos de agua por segundo(1), que es el derrame del río Paraná, por los 7.000.000.000 de habitantes del planeta.

Para concluir, se me ocurre preguntar, basado en esa enoooooooorme cantidad de agua dulce que el río Paraná vuelca diariamente al mar, ¿Qué problema hay si habiendo compradores que paguen, se vende algo que al país le sobra, como el agua del Paraná, mientras no se está aprovechando para ninguna otra cosa, nada más que para navegar? ¿O es que acaso piensan reflotar el demoradísimo (por mucho más de medio siglo), PROYECTO DEL RIO BERMEJO, para aprovechamiento integral de la  porción argentina de la cuenca del Plata? No me parece. Creería que ni lo conocen. Y si lo llegasen a conocer, le van a buscar la vuelta para oponerse también. Por sus obras los conocereis!!!!

(1) Para tener noción del volumen que esa cantidad de agua significa, 20.000 metros cúbicos es el contenido de 100.000 - cien mil - tambores de 200 litros cada uno. O seiscientos sesenta y siete camiones con acoplado y carga completa. Cien mil tambores de agua volcándose al mar cada segundo, a través del río Paraná (que no es el mayor río del mundo, valga la aclaración.)